摩根大通CEO戴蒙喊话，重建美国造船业需30万技术工人

摩根大通CEO杰米·戴蒙最近跑到费城海军造船厂发了一通感慨。他说美国在造船业上已经严重落后，大量熟练工人短缺，但这恰恰给年轻人创造了一个躲开AI冲击、拿到高薪工作的机会。

戴蒙给出的数字很直观：未来五到十年，美国需要30万名电工、焊工来建造船舶。和传统白领路径不同，技术工种学徒制通常在培训期间就支付薪酬，工人不用背负大学债务，毕业后能拿到年薪8万、9万甚至10万美元。

他说，这符合「美国梦」：让孩子掌握一门技能，经过一两年培训就能获得体面收入，同时提升美国国防工业水平。

费城造船厂的缩影

目前费城造船厂仅雇佣约1.6万名工人。戴蒙预计，随着美国造船业发展，五年内这一数字可能翻倍。为助力增长，摩根大通宣布通过贷款和慈善资助投入2400万美元，支持一座新的潜艇制造与装配工厂，预计将创造450个长期就业岗位。

这笔钱还会扩大对数千名潜在焊工、电工、管道工等技能型工人的培训和学徒项目。和戴蒙一起接受采访的宾夕法尼亚州参议员戴维·麦考密克直言，如果你是有经验的焊工或电工，「我们对你的需求是无限的」。

劳动力短缺不止宾夕法尼亚州。弗吉尼亚州汉普顿罗兹地区造船厂工人缺口约1万人，预计到2030年将增至4万人。亨廷顿英戈尔斯工业公司每年投入超1.1亿美元用于劳动力培育。

造船业只是缩影。能源工程、AI数据中心、半导体厂房等基建项目用工需求暴涨，企业纷纷砸钱培养技术工人。劳氏宣布投入2.5亿美元，未来十年培训25万名技术工人。贝莱德出资1亿美元，目标五年内培训5万名技工。Meta在6月推出1.15亿美元的「美国劳动力学院」，专门培养数据中心技术人员。

对摩根大通来说，参与造船业投资既是履行企业社会责任，也是在基建和国防贷款领域寻找新的增长点。对劳动力市场而言，AI冲击白领岗位的同时，技术工种反而成了稀缺资源。

仲量联行基于美国教育部数据的分析显示，到2030年美国可能约有210万个技术工种岗位无人填补，每年经济损失可达1万亿美元。这个数字听起来夸张，但它解释了为什么从银行到零售巨头都在抢着培养电工和焊工。