波音悄然拆解首批777X客机 累计减值超150亿美元交付遥遥无期

波音公司做了一件让人感慨的事，它把自己亲手造出来的一架777X客机给拆了。不是修，不是改，是拆解报废。这件事折射出777X项目深陷交付延期与巨额亏损的困境。

拆掉的是编号WH007

这次被拆解的飞机生产编号为WH007，是波音组装的第七架777-9型客机，原计划交付给阿联酋航空。该机2019年下线后长期停放在埃弗雷特工厂，始终没安装发动机，也没获得试飞许可。

消息人士透露，这架飞机属于早期建造版本，结构配置与联邦航空局（FAA）后续出台的认证标准存在较大差异。随着认证标准不断提高，把早期试制机型升级至最新交付标准所需的工时与资金成本，已经远超拆解重组的损失。直接拆掉，反倒成了波音控制后续投入的无奈之举。

150亿美元亏损的沉重包袱

波音777X项目目前已经面临超过150亿美元的累计会计减值与相关损失。技术缺陷、供应链瓶颈、监管审查趋严等多重因素叠加，导致该型客机首次交付时间从最初设定的2020年，一路推迟到2027年。整整七年延期。

波音在官方声明中表示，公司决定不再完成这架早期生产的777-9客机，相关资产减值与处置费用已在此前财报中核销。

停机坪上的数十架库存飞机怎么办

更大的问题是，停机坪上还有数十架已建造但需要大规模返工改造的同型早期库存积压。如何处理这些飞机，将是波音未来数年面临的严峻挑战。每架飞机的升级改造成本都不低，如果都像WH007一样拆解，损失更惊人。如果继续改造，工期和成本又难以控制。

波音管理层最近明确表示，启动新机型研制前，必须优先改善财务状况。这话说得很实在，毕竟150亿美元的窟窿不是小事。波音现在需要的不是更多雄心壮志，而是先把眼前的事情理顺。